您目前所在位置: 首页 > 新闻中心 > 公司新闻

公司新闻

【复材资讯】接连纤维增强热塑性复合资料在轿车零部件上的运用实例

发布时间:2021-11-23 16:06:16 作者:米乐体育在线官网


  热塑性复合资料的品种繁复,依照制品中纤维保存尺度(L)能够分为:短纤维增强热塑性塑料(SFRT,L<1.0 mm) 、长纤维增强热塑性塑料(LFRT,一般L >5.0 mm)、接连纤维增强热塑性复合资料塑料(CFRT,一般纤维接连不堵截)。

  其间,接连纤维增强热塑性复合资料塑料可循环运用,具有高比强度和比刚度、出色的耐腐蚀性、耐冲击性、耐热性、低本钱以及规划灵活性,在轿车轻量化规划中具有巨大的运用潜力,可代替部分金属资料和高端聚合物资料。

  轿车资料的选用需求平衡功效和本钱,将适宜的资料用在正确的方位上。因为CFRT资料具有优异的比强度和比模量,可用于代替车身及底盘上的钣金件,如前/后地板、顶盖横梁、座椅靠背、模块支架、电池控制台、刹车踏板等。一起CFRT资料具有优异的抗冲击功用,能够用在磕碰结构上,如前/后保险杠横梁、车门侧防撞梁等结构。除了结构件和磕碰件,依据CFRT资料的功用,还能够开发其用于各种功用件上。

  现在,接连纤维增强热塑性复合资料现已能够完成在轿车零部件职业的大批量出产。下面咱们来看部分运用实例。

  这是国际首个选用该技能出产的轿车座椅底板,运用的是聚酰胺产品系列中的特种资料,不含增强成分的级别被用于浸渍并固定纤维织物;座椅底板上的肋结构,是在打针成型进程的二次操作中构成的,它运用了抗冲击改性的增强级资料。根据该轻量化的复合资料概念,使得出产出的座椅底板减轻了45%的分量。

  轿车装备了两个电动可调理的独立后排座椅,其外壳运用复合成型工艺制作, 选用接连纤维增强复合资料聚酰胺-6基,在二次注塑中所运用的短玻纤增强的杜力顿(Durethan) BKV30H2.0聚酰胺6。

  复合资料规划中的轻量化后座外壳,与钢板比较,分量减轻45%;且得益于高度的功用集成的具有本钱效益的组件解决计划,在自动驾驶座椅规划中的运用潜力。

  轻量化座椅根据接连纤维增强塑料的热塑性复合资料体系被用于代替金属,其分量与传统座椅比较减轻达20%,轻浮规划更为第二排乘客添加2.5厘米的膝部空间。

  欧洲一家轿车制作商在其越野车的后座体系中也选用了接连纤维增强热塑性复合资料。该制作商在车辆后座中心安装了负载,完成了座位靠背的独立折叠。

  该装载元件经成型并经过反向注入注塑模具而制成,质量比相似钢结构轻40%以上,一起可接受加快载荷的碰击,在追尾磕碰的情况下又能够接受惯性力,防止乘客遭受揉捏。

  轿车的前端模块都运用了接连纤维增强热塑性复合资料嵌件,比用钢板制成的嵌件约轻50%。此外,CFRT嵌件区域能够接受更高的应力。

  它被想象用于敞篷车和敞篷跑车中,混合插件的强度保证了A柱功用与以往高强度钢管相同能够接受侧翻,并且它使分量减轻了5千克。

  来自特种化学品公司接连纤维增强热塑性复合资料板可用于制作用于轿车轻量化规划的大型高度集成结构部件。

  例如,轿车的前端支撑包括两个焊接复合半壳,由聚丙烯基接连纤维增强热塑性复合资料截面制成,长约1.2米,长0.35米宽度。两个壳体均选用混合模制工艺制作,运用具有两个腔体的注塑东西。这触及构成定制的复合预切断,并一起经过注塑成型供给额定的特征。

  在轿车的门体系中选用接连纤维复合资料计划代替钢材计划,配套新式混合工艺成型出产线(模压+注塑)完成了热塑性复合资料门基板的制作出产。与钢材及长纤维PP门体系比较,热塑性复合资料门体系能够有用减重5kg/car或2kg/car,相对减重大于30%。

  儿童座椅头枕以颗粒泡沫复合资料注塑(PCIM)工艺出产,并包括由接连纤维增强热塑性复合资料制作的嵌件。与商业出产的组件变体比较,头枕的分量降低了30%,但不影响其超卓的磕碰功用。因为零件数量从六个削减到一个,因而出产进程也得到了简化。

  2017年,一家重要的德国轿车制作商,正在为交付给路途基础设施较差的国家的车型系列,装备一种选用特别巩固的热塑性复合资料结构制成的发动机底护板。

  这种发动机底护板由接连纤维增强热塑性复合资料与一种DLFT(直接长纤维热塑性塑料)的团料构成。与钢制成的相应部件比较,选用这种复合资料规划的发动机底护板,分量减轻了60%以上,且比相应的铝部件轻20%以上。

  一个三角形轿车悬架完全由复合资料制成,该产品由两张碳纤维增强热塑性塑料制成,运用安装在传统压力机上的立异东西一起对这两个元素进行热成型和焊接,具有与金属制成的产品相同的功用和机械特性,但分量减轻了50%,能够直接集成到当时车辆中。

  将接连纤维增强热塑性复合资料运用于轿车的悬挂体系,该复合资料易于加工、性价比高且可循环运用,在轿车轻量化运用中极具潜力。

  接连纤维增强热塑性复合资料一个出色的运用事例,是来自嵌有接连纤维增强热塑性复合资料的全塑料刹车踏板,它的分量仅有传统钢制踏板的一半左右,可运用本钱效益极佳的一次成型工艺进行大规模制作,此外,其内置嵌片的多轴纤维层结构能够满意较高的负载要求。

  两家集团协作测验一个选用接连纤维增强复合资料制成的侧门防撞梁,结果表明,与超高强度钢(UHHS)比较,运用这一资料可削减40%的部件分量,一起,比较金属和短玻璃纤维聚合物出产的同类产品而言,它还能吸收更多的冲击能量。

  轿车的后部消声器隔热罩选用热塑性塑料长纤维(直接)在线混配(DLFT)工艺制成,以长玻璃纤维粗纱增强的聚丙烯模压资料为质料。

  此资料在高温下也能坚持刚性,因而能够保证隔热罩在后消声器的高温环境中不发生变形或失效,此外,复合资料还能进步部件在冰冻温度下的强度和抗冲击功用。

  得益于新颖的单向纤维外观和聚碳酸酯树脂带来的优质外表,以及碳纤维自身的强度和聚碳酸酯热稳定性高,接连纤维增强热塑性复合资料制成的碳纤维插片在选装配件推出全新21英寸碳纤维合金轮毂得到运用,可满意了严厉的安全和功用要求。

上一篇:合锻智能参加的国家科技严重专项“轿车复合材料车身模压成形技能与配备” 课题经过验 下一篇:【科普知识】碳纤维复合资料铺层规划要害